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資訊動態(tài)車輛噴漆廢氣處理工程
編輯：啟綠環(huán)保 瀏覽： 時間：2024-11-12
一、車輛噴漆廢氣簡述
車輛生產過程中一定有一道生產工序是在噴漆房進行噴漆，最后在烘干室烘干漆，在噴漆和烘干漆的過程中難以避免產生廢氣，處理噴漆廢氣是勢在必行的，軌道交通工具的涂裝過程包括底漆、膩子、中涂漆和面漆等，部分列車底部還需要涂抹防火涂料，在涂漆過程中使用的最多的有有機溶劑型涂料，此類涂料中的有機廢氣主要包括苯類（二甲苯、甲苯）、酯類、醇類等等，一般的涂料中有機溶劑占比高達40%以上，噴漆后到烘干室經過升溫烘干還會再次產生VOCs廢氣。
二、車輛噴漆廢氣處理設備
根據我國的相關設計標準，噴氣室通常采用上進下排的氣流組織方式，噴漆作業(yè)區(qū)空載風速不得小于0.35m/s，溫度一般為18-28℃，因此噴氣室廢氣的主要特點是風量大、濃度低，且含有霧滴，而烘干室因為相對溫度較高，產生的廢氣具有小風量、中高濃度等特點，針對這樣的廢氣特點建議使用”沸石轉輪+催化燃燒裝置”。
三、車輛噴漆廢氣處理工藝說明
產生的廢氣在主工藝風機抽吸的作用下，經前處理進入沸石轉輪進行吸附濃縮，廢氣中的VOCs物質被吸附到沸石上，凈化后氣體達標排放。抽取部分排放氣經過換熱器升溫至180℃后，送往轉輪的脫附區(qū)，大量的VOCs被解吸出來，進入CO爐被加熱到300℃以上進行催化氧化處理，氧化成為CO2和H2O，達標后通過煙囪排放至大氣中。
四、車輛噴漆廢氣處理設備特點
1、轉輪濃縮比高，濃縮比高達20:1，使原本高風量、低濃度的V〇CS廢氣，轉換成低風量、高濃度的廢氣；
2、轉輪使用壽命長，無需定期更換吸附材料；
3、系統(tǒng)自動控制，自動化程度高，單鍵啟動，操作簡單，并可搭配人機界面監(jiān)控重要操作數據；
4、操作簡單，運行安全可靠，整體系統(tǒng)采用模組化設計，具備了小的空間需求，且提供了持續(xù)性及無人化的操控模式；
5、天然沸石在吸附濃縮芳香族類廢氣性能；
6、能夠處理相對濕度較高的廢氣；
7、沸石轉輪吸附VOCS所產生的壓降極低，可大大減少電力能耗，運行成本更低。
五、車輛噴漆廢氣處理工程案例
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